DRS

Újból egy agyament ötletről szeretnék írni, mely sajnos megvalósult. A DRS-ről kezdettől fogva az volt a véleményem, hogy ez egy gyerekes ötlet és reménykedtem, hogy nem jut el a megvalósulásig. De sajnos így lett...
A dologgal az a legnagyobb problémám, hogy az előzést túl könnyűvé teszi. A hátsó versenyző nyitja a szárnyat, az első pedig nézi a tükröt, hogy melyik oldalról fogják MEGKERÜLNI. Szándékosan írtam, hogy megkerülni, mert ez véleményem szerint nem előzés, hiszen gyakorlatilag nem a hátsó pilótán múlik, hogy tud e előzni. Szerintem ezzel megölik a Formula 1 szépségét. És akkor még az is előfordul egy-egy pályán, hogy egy körön belül két előzési zóna is van? Nevetséges. Ha ezt látná Senna, vagy a többi régi nagy versenyző...

A veszélyekről nem is beszéltem idáig. Természetes, hogy a pilóták kihasználják a lehetőséget, alkalmazzák a szárnyállítást ahol csak lehet... De ha egyszer meghibásodik a rendszer és egy kanyart úgy próbálna bevenni... esetleg túl korán nyitja a szárnyat... Félek tőle, hogy előbb utóbb komoly baleset lesz a szárnynyitogatás miatt. A legnagyobb probléma viszont az, hogy a pilóta figyelmét elvonja a vezetésről. Annyi gomb van amit kezelni kell... Több versenyző felszólalt ezért, de nem nagyon reagált egy szabályhozó sem...

Tudtommal egy kategóriában sem alkalmaznak ilyen előzés segítő technikát és mindenhol látunk előzéseket, izgalmas küzdelmeket. Ezt a tisztelt szabályhozóknak is észre kellene venniük.

Újra Williams-Renault :-)

Igen, újra együtt a legendássá vált páros. Persze tudom, hogy a régi név nem hoz automatikusan eredményeket, de megmondom őszintén, már régóta vártam, hogy végre egy komoly autógyártóval kössön a csapat motorszerződést. Sajnos úgy néz ki, hogy a Cosworth féle motorok nem az igaziak. Ahogy olvastam a teljesítmény hamar elveszik és szerintem az üzemanyag fogyasztással is vannak gondok. Azért sajnálom, hogy privát csapat privát motorszállítóval nem volt nyerő kombináció... 

Tény, hogy nagy átszervezésbe kezdett a csapat. Jönnek mennek az emberek. Persze az idei teljesítményt látva én is szétcsapnék a tulaj helyében. Annak viszont örülök, hogy állítólag nincsenek anyagi gondok. A nagy szponzorok távozása ellenére visszafizették tartozásaikat, de még nyereséget is tudtak termelni. Persze gondolom ez az egész cégre nézve jött ki... És azért ne feledjük a olajos Maldonado soksok pénzét sem... Igen, sajnos eljutottunk odáig, hogy az egyik pilóta fizetős lett... sajnos ez már Karthikeyan idejében is így volt...

A középmezőnyben nincs sok különbség a csapatok között, néha ezredek döntenek az időmérőn, de a Williams csapatnak az élmezőnyben lenne a helye. Jövő évtől még nem várok csodát, hiszen a kocsit teljesen egybe kell olvasztani a motorral és ez szerintem a Brawn kivételével nem sikerült egyik pillanatról a másikra senkinek.

Remélem az öreg megéri, hogy csapata újra a legjobbak közé emelkedik. Drukkolok nagyon!

Világmotor - motorfejlesztésbefagyasztás

Egy régi-új témát veszek most elő. Mióta a formula 1 fejleményeit figyelemmel kísérem folyamatosan arról hallani a szabályhozók próbálják az autókat lassítani. A mérnökök pedig a minél gyorsabb autók érdekében próbálják a legvégsőkig feszegetni a határokat. Ez a kettősség folyamatosan egyre nagyobb költségeket okozott a csapatoknak (sajnos sokan áldozatul is estek ennek a nagy költekezésnek).
Aztán egyszercsak kitalálták a világmotor ötletét. Egységesen 1.6 l-es motorokkal oldanák meg nemcsak a Formula 1, de teljesen más a FIA alá tartozó kategóriák (pl.: WRC) meghajtását is (természetesen szériánként más-más teljesítménnyel). Azt nem tudom, hogy mit gondoltak az ötletelők... de mondjuk egy Ferrari szerintük az saját neve alatt használná a tőle teljesen idegen konstrukciót?

Persze a mai átmeneti megoldással sem vagyok kibékülve. Jelenleg a motorfejlesztők mindenféle mondvacsinált indokokkal csempészik be a fejlesztéseket a konstrukcióba. Ennek vált most áldozatául pl.: a Renault is (Korábbi bejegyzésben már utaltam rá). A lényeg, hogy szerintem egy picit káosz van ezen a téren. Remélhetőleg az új motor szabályok 2014-től majd rendet raknak... Belegondolva... 1.6 V6... ez is fura párosítás. Elég szunyog hangjuk lesz a verdéáknak ;-). Azért tennék egy apró kiegészítést az új szabályok mellé... hiszen nem lenne egyszerűbb, ha mindenki fejleszthetne a motoron bármit, de a teljesítmény elektronikusan le lenne korlátozva? A motorvezérlő elektronika egységes, könnyen megoldható lenne a dolog. Szerintem mindenki a fogyasztás csökkentésére törekedne, ami egy csomó hasznos fejlesztést hozna magával  a közúti technikákba is...

Vettel a meglepetés...

Igen, meglepetés. Bemutatkozása környékén láttam élőben a Hungaroringen versenyezni a WSR-ben. Megmondom őszintén nem okozott maradandót. Persze biztos a hozzáértők láttak benne valamit, hiszen a Red Bull erősen mögé állt. De azért ha az ember elfogulatlanul mélyen a szívébe néz, akkor látja, hogy kiből lesz, vagy lehet világbajnok... A lényeg, hogy én nem éreztem Vettel teljesítményén, hogy Egyszer Ő is a legjobb lehet.
Aztán hogy hogy nem, a Formula 1-ben villantgatni kezdett. A Red Bull kisebbik csapata azért kezdetben nem volt annyira erős, hogy jó eredményeket lehessen elérni vele, de aztán jött az évközi fejlesztés. Ha jól emlékszem a fejlesztéseket év elején nem kapták meg a nagy csapattól, csak a tavalyi kocsi továbbfejlesztett változatával kezdtek. No de a 2.0-ás verzió Vettellel egészen jó kombinációt alkotott. Az Olasz nagydíjat megnyerte! Ehhez tenném hozzá, hogy egy buta hiba miatt elbukott egy jó helyezést. Esős futam közben biztonsági autós fázis alatt ütközött... Minden esetre az látszott, hogy tévedtem, rossz volt az előítéletem...
Aztán lehetőséget kapott a nagy csapatban és hamarosan Webber fejére nőt, majd régóta elsőként, privát csapattal VB-t nyert. Nagyon precíznek érzem a srácot, bár még nagy ritkán belehibázik, de ez talán a fiatalságának köszönhető. Az biztos, hogy nagyon nehéz lesz megfogni, hogy ne legyen egy újabb Schumacheri időszak...
És ami a legszimpatikusabb, hogy annak ellenére, hogy tudja, hogy nagy sztár lett belőle, egyáltalán nem szállt el magától. Nincs menedzsere, edzője és nem feledte el a barátait sem. Legalábbis ez derült ki egy német adón látott műsorból...

Kikívánkozik belőlem pár gondolat a legfrissebb botrány kapcsán... Igen, a kipufogógázok diffúzorba vezetéséről van szó. Véleményem szerint, ha az év elején a FIA elfogadta, hogy szabályosak azok a konstrukciók, melyek használták ezt a technikát, most nincs miről beszélni. Ha be akarják tiltani, akkor tegyék, de csak a következő évtől. Az pedig teljesen érthetetlen számomra, hogy, némelyik csapatnak adnak engedményeket, hogy részben használhatja, míg a többiek nem. Értem én, hogy motorélettartam és hasonlók, na de kérdem én, hogy mi volt ez előtt? Hiszen a motorfejlesztés be van fagyasztva (mellékesen jegyzem meg, hogy szerintem ez is elég nagy butaság, de erről még szeretnék bővebben írni később) és csak indokolt esetben lehet piszkálni. És ha valaki úgy piszkálja, hogy rosszabb lesz a végeredmény? Csinálja vissza.
Ami a lényeg, hogy teljesen abszurd, hogy év közben oda-vissza toligáljuk a játékszabályok határait. Az meg sem fordul a fejemben, hogy esetleg valamelyik csapat áll a háttérben? Esetleg valakinek kedvezni akartak a döntéssel? Újabb rejtély a Formula 1 történelmében...

Első bejegyzés

Tisztelt Olvasók!
Az oldal megnyitása alkalmából írom ezeket a sorokat. Az autósport különböző szakágainak (elsősorban Formula 1) történései kapcsán támadt gondolataimat próbálom megosztani a nagyvilággal. Jó olvasgatást mindenkinek.
Kedvenc Forma 1-es csapatom: Williams már a Mansell-es időktől fogva... Folyamatosan. Sikerekben és balszerencsékben is Velük tartok. Még most, a kevésbé sikeres időkben is... De remélem hamarosan a régi fényben tündökölhetnek :-)

Elöljáróban ennyit... Amint lesz időm, tovább bővítem Formula 1-es és más autósportal kapcsolatos memoárjaimat.